Rýchlocestu opäť preložia. Na september

Zdroj: Ján Kováč, hnonline.sk

Ani jún, ani júl, ani august... Spustenie výstavby rýchlostnej cesty R1 obchádzajúcej Nitru a Zlaté Moravce sa opäť odkladá, tentoraz na september.
Stavať sa malo začať podľa posledných vyjadrení ministra dopravy Ľubomíra Vážneho v druhej polovici augusta. Po viacerých odsunoch sa však ani tento termín nestihne. Dôvodom je, že banky, ktoré zabezpečujú financie, si na uzatvorenie úverových zmlúv vyžiadali viac času.

Vraj naposledy

Podľa ministrovho hovorcu Stanislava Jurikoviča to má byť pri R-jednotke už posledné zdržanie. To však rezort hovoril už viackrát. Úseky, ktoré sú posledným chýbajúcim článkom na štvorprúdovke Trnava - Banská Bystrica, budú podľa posledných informácií hotové v roku 2011. "V prípade, že sa výstavba začne v septembri, k ďalšiemu oddialeniu už nepríde,“ ubezpečuje Jurikovič.

V auguste sa teda podpíšu finálne zmluvy medzi bankami, ktoré budú stavbu financovať, a stavebno-investičnou firmou Vinci, ktorá cestu postaví a 30 rokov ju aj bude spravovať. Po podpise týchto zmlúv by už výstavbe nemalo brániť nič. "Existuje pevný termín do konca augusta, dokedy má koncesionár so súhlasom ministerstva uzavrieť všetky zmluvy týkajúce sa finančného uzavretia a načerpania úverov,“ povedal Roman Čmelík zo spoločnosti Wood & Company, ktorá je v poradenskom tíme ministerstva dopravy. Finančné uzatvorenie je podľa neho len "technická záležitosť“, preto sa dohodnuté podmienky už nemajú prečo meniť a potrebné pôžičky budú zazmluvnené v priebehu niekoľkých dní. "Výstavba už v súčasnosti v určitom rozsahu prebieha, po konci augusta by sa malo ísť na plný plyn.“ V teréne, cez ktorý bude rýchlostná cesta prechádzať, sa totiž už na jar začali rúbať stromy a vyrovnávať povrch. Tieto práce však financuje koncesionár sám.

Bude to za viac

Úseky rýchlocesty R1 v celkovej dĺžke viac ako 50 kilometrov dal rezort dopravy postaviť modelom verejno-súkromného partnerstva. Znamená to, že Vinci cestu postavia a popritom ju budú aj úverovo financovať a udržiavať počas 30 rokov. Za toto všetko mal štát pôvodne zaplatiť 1,5 miliardy eur, ktoré sa mali zvýšiť o úroky. Banky, ktoré firme Vinci na výstavbu požičajú, si však v dôsledku hospodárskej krízy vypýtali vyššie úroky, čo zvyšuje dohodnutú cenu o pol miliardy. Vážny im vyhovel, no dohodol sa s nimi, že cenu znížia, ak klesnú rizikové prirážky na bankovom trhu. Niečo podobné sa môže stať aj s diaľnicou D1, kde sa pre nedostatok voľných zdrojov v bankovom sektore s výstavbou ráta v najlepšom prípade na jeseň.

Sever alebo juh

Dostavba R-jednotky prinesie okrem iného aj zatraktívnenie južnej trasy z východu na západ. Do roku 2011 tu má postupne pribudnúť zhruba 70 kilometrov štvorprúdovej cesty, čo je výrazne viac ako na severnej D1. Okrem obyvateľov Banskobystrického kraja sa to bude týkať aj ľudí, ktorí dochádzajú na západ z prešovského či žilinského regiónu. Napríklad z Popradu do hlavného mesta dnes pri jazde cez severnú trasu chýba zhruba 100 kilometrov diaľnice. Na ceste cez Donovaly a Banskú Bystricu je to o tretinu viac. Obe trasy sú pritom porovnateľne vzdialené od Bratislavy. O dva roky však už bude podľa aktuálnych plánov viac chýbajúcich úsekov na severe.