Ako Vás môže štát alebo samospráva pripraviť o majetok?
Na Slovensku sa stále nedôstojne vyvlastňuje
Napríklad susedná Viedeň má podľa hlavného plánovača Kurta Puchingera viac ako dve tisícky územných plánov zón, vďaka čomu developer vie, do akej výšky môže stavať či kde má stavebnú čiaru. To všetko potom prispieva k jednoduchému a presne danému rozvoju metropoly. Najdôležitejšia je dopravná dostupnosť, až potom sa začínajú stavať byty a sťahovať obyvatelia.
Developeri postávajú na nástupišti, čakajú na správne rozbehnutý vlak
Keby bola Bratislava vlak, hýbala by sa nepredvídateľnou rýchlosťou. Chvíľu by sa len pomaly vliekla, aby sa zrazu rútila rýchlo vpred a vzápätí cúvala. Ľudia by nastupovali a vystupovali bez jasných pravidiel. Neďaleká Viedeň by sa oproti tomu ako vlak síce hýbala ťarbavo, ale konštantnou rýchlosťou dopredu.
Prirovnanie hlavnej architektky slovenskej metropoly Ingrid Konrad vzápätí dopĺňa šéf developerskej spoločnosti HB Reavis Slovakia Slavomír Jankovič. Bratislavský vlak by mal podľa neho ešte jedno špecifikum. Občas by chodil cez tunely, pričom treba veriť, že svetlo na jeho konci nie je len protiidúci vlak.
Rečníkom na šiestej realitnej konferencii TRENDU, ktorá sa konala koncom mája, imaginácia nechýbala. Ľudia z realitného biznisu na nej hľadali odpoveď na otázku, čo trh čaká tento rok. Koniec či znovuzrodenie? Ručička sa prikláňala skôr na optimistickú stranu. Hoci ružové okuliare z nosov strhla kríza, čierne si ešte – respektíve znova – zatiaľ nenasadili. Môže za to aj opätovný opatrne optimistický prístup k tejto brandži zo strany bankových domov. Tie si po kríze upratali v portfóliách a projekty, na ktoré sú ochotné požičať, si viac vyberajú. No ak nájdu dobrý, sú ochotné sa oň pobiť.
Naďalej však platí, že financie sa nezháňajú ľahko. Svedčia o tom aj čísla za uplynulý rok, podľa ktorých všetky banky s výnimkou jednej znížili svoju medziročnú angažovanosť v realitnom segmente. Na druhej strane, o dobré projekty je medzi finančníkmi bitka.
Cestou, ako sa v banke dostať k potrebným peniazom, môže byť rozdelenie veľkého balíka na viaceré menšie. „Financovanie do sumy päť až šesť miliónov eur funguje lepšie,“ približuje šéf spoločnosti Ipec Group Ivan Čarnogurský. Banky sú podľa neho v súčasnosti preťažené. Zaoberajú sa projektmi minulými i budúcimi a vybavenie úveru tak trvá dlhšie. Kým pred krízou sa projektové financovanie na veľký projekt dalo vybaviť do troch mesiacov, dnes sa čas nedá stlačiť pod šesť mesiacov.
Väčšiu selekciu projektov vidno všade. S výnimkou VÚB všetky banky vlani medziročne znížili svoju angažovanosť v realitných úveroch. Bolo to spôsobené najmä tým, že sa dosplácali staršie developerské úvery a nové nepribúdajú. „Pozeráme sa, s akým projektom firma prichádza, či je nadviazaný na priemysel, či má silný nájomný kontrakt,“ konštatuje vedúci projektového financovania v Tatra banke Miroslav Hladký. Kapitál je podľa neho úzkoprofilový tovar. Preto je prirodzené, že banky sú ochotné požičať len najlepším projektom.
Logistické haly a sklady je dnes kľúčové stavať pre konkrétneho nájomcu. Ak má developer istého klienta, ľahšie pochodí pri pýtaní úveru. Naopak, priestor pre špekulatívnu výstavbu naznačuje veľký slovenský hráč PointPark Properties. Postaviť haly bez dopredu známeho nájomcu si firmy môžu dovoliť vďaka nízkej miere neobsadenosti. Na Slovensku je voľných len zhruba päť percent všetkých priestorov.
Komplikovanejšia je situácia pri nákupných centrách. Bojujú o nájomcov a tí o nakupujúcich. Bratislavským „chrámom konzumu“, ktoré súťažia aj s Viedňou a Budapešťou, na jeseň pribudne konkurencia v podobe projektu Centrál, ešte neskôr sa počíta s oživením centra mesta okolo Kamenného námestia. To všetko prinesie tvrdú ranu pre existujúce centrá. Nakreslené sú aj ďalšie nové nákupné centrá, no na ich realizáciu si podľa Pavlíny Hajnovej, šéfky Centers Data, počkáme najmenej desať rokov. Ak vôbec. „Developeri musia ponúkať peniaze nájomcovi na vybavenie priestoru či poskytnúť určitú lehotu, keď nájomné nemusí platiť. To zhoršuje ich finančnú bilanciu a následnú komunikáciu s bankami. Je veľmi málo bonitných nájomcov, preto sa naplánované projekty nestavajú,“ zhŕňa P. Hajnová.
Problémom existujúcich nákupných centier je tiež ich minimálna odlišnosť. V závislosti od veľkosti spádovej oblasti má väčšina z nich totožné značky a upútať sa snažia len cez marketing. Medzerou na trhu by mohli byť napríklad ordinácie lekárov, keďže za dobrým odborníkom sú ľudia ochotní dochádzať. Šancu prilákať klientov majú aj cez lepší servis pre biznismenov. „Nákupné stredisko sa stáva náhradnou kanceláriou pre malých podnikateľov. Majú tu stretnutia, pracujú v kaviarňach alebo WiFi zónach,“ konštatuje Silvia Oravkin Matejová z firmy DTZ, ktorá spravuje nákupné centrum Eurovea. Tomu sa snažia hráči prispôsobiť a vychádzať im v ústrety.
Hustý trh s kancelárskymi priestormi najmä v Bratislave si taktiež pýta nové pohľady. Posledný rok totiž výrazne prevažovali renegociácie – firma sa neodsťahovala, ak sa jej podarilo vyjednať lepšie podmienky v pôvodnej budove. Tento trend by mal pokračovať aj do budúcnosti, náročnú úlohu pri získavaní nových klientov tak majú najmä budované biznis centrá ako Digital Park II či Reding Tower. Pri rozhodovaní sa, kde mať kanceláriu, hrá v Bratislave najdôležitejšiu úlohu možnosť zaparkovať. Cena je hneď na druhom a treťom mieste, v podobe výšky nájmu a prevádzkových nákladov, hovorí prieskum portálu kancelárie.sk.
Šetrnosť k životnému prostrediu v regióne strednej Európy by mohla byť tou konkurenčnou výhodou, no stále neletí. Kým na Západe sú takzvané zelené budovy bežné a nájomcovia či realitné fondy si ich priam pýtajú, na Slovensku, ale aj v susednom Česku sa zdajú pridrahé. No už v roku 2020 budú musieť byť všetky budovy zelené, čo prinesie ďalší tlak na efektivitu nákladov.
Výzvou naďalej ostáva spoločná reč samosprávy a developerov. Na TREND konferencii sa zhodli, že lepšej spolupráci by prospeli jasné pravidlá hry. Napríklad susedná Viedeň má podľa hlavného plánovača Kurta Puchingera viac ako dve tisícky územných plánov zón, vďaka čomu developer vie, do akej výšky môže stavať či kde má stavebnú čiaru. To všetko potom prispieva k jednoduchému a presne danému rozvoju metropoly. Najdôležitejšia je dopravná dostupnosť, až potom sa začínajú stavať byty a sťahovať obyvatelia.
Na Slovensku nie je jasné, za akých podmienok môže investor vstupovať do mesta a ako môžu jeho zástupcovia s ním „narábať“. Developerom chýba dialóg a úradom zase odborné nominácie namiesto politických. Starosta Chorvátskeho Grobu so skúsenosťami z developmentu Miroslav Marynčák označil situáciu za havarijnú. Na strane mesta aj developera podľa neho funguje neodbornosť, lenivosť a korupcia. Za vinníka tohto stavu označuje obe strany, ako aj slabú finančnú motiváciu na úradoch.
Nastaviť mantinely developerom by do určitej miery mohol sám trh. Kríza firmy prinútila prinášať lepšie premyslené a kvalitnejšie projekty. Na investorov tak tlačia klienti, ktorí očakávajú nižšie ceny a s kúpou sa neponáhľajú. „Už nevidíme dvojizbové byty s výmerou 90 m2. Kvalita sa zlepšila aspoň na papieri. Znižuje sa metráž, zlepšuje funkčnosť, architektúra,“ hovorí Ján Palenčár, riaditeľ Urban & Partner. Firma prestavuje už druhú budovu ubytovne na malometrážne byty.
Dopyt sa v súčasnosti sústreďuje na novostavby, ktoré sú podľa spoločnosti Herrys zhruba o dvesto eur lacnejšie, ako je cenový priemer na trhu (2 260 eur/m2 s DPH). Hitom sú práve malometrážne štartovacie byty, z ktorých viaceré vznikli prestavbou starších ubytovní. Cieľovou skupinou sú študenti či mladí slobodní ľudia, ktorí si takto vedia obstarať vlastné bývanie s pomocou rodičovských úspor. Pritom nie je dôležitá cena za štvorcový meter, ale jej celková výška.
„V projekte vyše 140 štartovacích bytov sa všetky predali za osem mesiacov. Z toho bez hypotéky odišlo 70 percent bytov,“ konštatuje Pavel Bagin, predseda predstavenstva Iuris Group.
Bitka o jednoizbové byty či garsónky tlačí vyššie ich cenu. V prvom štvrťroku tohto roka sa zdvihla o 25 eur v porovnaní s posledným kvartálom vlaňajška. Medziročne poskočila podľa posledných dát Národnej banky Slovenska o percento. Tlak na znižovanie cien, ktoré ostatné pokrízové roky pomaly klesajú, sa môže zastaviť od roku 2015. Vtedy by sa totiž mohla podľa Herrys minúť zásoba nepredaných a novopostavených bytov. Na druhej strane obavy z rastu cien zaháňajú desiatky rezidenčných projektov v zásuvkách developerov pripravených na okamžité rozbehnutie výstavby.
Rozhodnutie o predlžení platnosti územného rozhodnutia o umiestnení stavby "III/06815 Prešov - Kuzmányho ulica, rekonštrukcia cesty".
Generálna prokuratúra Slovenskej republiky na základe Vášho opakovaného podnetu podaného elektronickou poštou 20. septembra 2012 ako aj doplňujúcich a súvisiacich podaní preskúmala zákonnosť vybavenia predchádzajúceho podnetu...
Oznam o začatí konania vo veci preskúmania rozhodnutia mimo odvolacieho konania.
Vo veci prejednávanej na Okresnom súde Košice I sa vlastníčka pozemku domáha od telekomunikačného...
Premiér Robert Fico nepovedal, čoho sa chce pri ich schvaľovaní vyvarovať.
Iba zlomok ľudí si pýta peniaze za stavanie ciest na ich majetku.
Ani výhra na Ústavnom súde nestačila penzistovi, aby štát nevyvlastnil jeho pozemok. O cene sa ani...
Väčšinu rodinných domov na plánovanej trase diaľnice D3 v Čadci môžu robotníci zbúrať. Doteraz sa...
Minister dopravy Ján Počiatek tvrdí, že vodiči z Prešovského kraja by už o dva roky mali mať...
Copy-paste-sell biznis obmedzia.
Prvá Ficova vláda v záujme rýchlejšieho stavania diaľnic vyvlastňovala ľuďom pozemky v rozpore s...
Zákon o verejnom obstarávaní, teda jeho malá novela, ktorá má platiť od pondelka 18. februára,...
Miestne úrady dotávajú ročne stovky žiadostí o informácie na základe infozákona. Odpovede sú pritom...
Podnikám v Bratislave už 15 rokov ako taxikár a mám tu aj slušnú klientelu.
Presťahoval som sa však do Galanty (trnavský samosprávny kraj).
Novelou zákona o doprave si musím vybaviť novú licenciu. Na krajskom úrade dopravy ma...
Kúpila som si topánky v obchode, následne sa mi poškodili a bola som ich reklamovať. Reklamácia prebehla bez problémov, avšak topánky sa poškodili druhýkrát. Mám nárok na vrátenie peňazí alebo len na ďalšiu...
Vplyv obidvoch vojen ešte vždy pociťujeme. Vo vojne vždy padnú tí najlepší. Na dlhé roky to poznačilo vývoj v Európe a cítime to dodnes.
Vo veci prejednávanej na Okresnom súde Košice I sa vlastníčka pozemku domáha od telekomunikačného...
Premiér Robert Fico nepovedal, čoho sa chce pri ich schvaľovaní vyvarovať.
Iba zlomok ľudí si pýta peniaze za stavanie ciest na ich majetku.
Zvyknem sám robiť a overovať to, k čomu vyzývam aj ostatných. Viem totiž, že veľa nedostatkov v uliciach mesta dlhodobo zostáva len preto, že nikto na nich neupozorní správneho človeka.
Vo štvrtok na zasadnutie výboru mestskej časti prišli obyvatelia so sťažnosťami, že vodiči odstavujú vozidla tam, kde prekážajú.
Niekedy nenávidená, inokedy jediná nádej - prešovská mestská polícia. S príchodom letného počasia a s dlhším pobytom viacerých ľudí vonku sa sezónne zvyšuje aj pocit potreby prítomnosti mestskej polície v uliciach...
Navrhol som zlepšenie orientácie pre Prešovčanov a návštevníkov nášho mesta pri využívaní mestskej dopravy.