Figeľ: Pôvodná trasa úseku R7 je výhodnejšia

Zdroj: Stanislava Luppová, aktualne.sk

Bratislava - Pôvodný variant úseku rýchlostnej cesty R7 medzi Bratislavou a Dunajskou Lužnou je podľa ministra dopravy, pôšt a telekomunikácií Jána Figeľa lepší ako ten, ktorý presadzoval jeho predchodca.

"Považujem to za veľmi dôležité z mnohých aspektov. Z ekonomických, technických či logistických. Variant, ktorý bol navrhnutý mojím predchodcom, by celkovú situáciu dlhodobo neriešil, ale komplikoval," povedal minister.

Pôvodná trasa je lacnejšia

Podľa Figeľa by trasa C, ktorú pripravoval exminister Vážny, vytvárala superlievik pri Poddunajských Biskupiciach.

Pôvodná verzia A medzi Bratislavou a Dunajskou Lužnou je okrem iného aj lacnejšia. Národná diaľničná spoločnosť vyčíslila variant A na 72 miliónov eur, kým variant C mal stáť 76 miliónov.

Pôvodnú trasu víta aj bratislavský vicežupan Martin Berta.

"Variant A bol dlhodobejšie prerokovaný a bol určitým kompromisným riešením. Variant C chápem ako nedostatočne prerokovaný, preto si myslím, že návrat k variantu A je logické riešenie, ktoré znamená potvrdenie predošlých rokovaní a všetkého, čo bolo pripravené," povedal Berta.

Prechod na variant C by podľa neho spôsobil zdržanie celého procesu výstavby. Vyžadoval by si rokovania so všetkými dotknutými stranami, čo by mohlo trvať jeden až jeden a pol roka.

Prednosti variantu A

Minister dopravy Ján Figeľ vymenoval okrem ceny aj ďalšie dôvody, prečo sa priklonil k pôvodnej verzii úseku R7.

Trasa, ktorú schválil Figeľ, si vyžaduje dodatočnú úpravu komunikácie v dĺžke 3,4 km, kým pri variante C, ktorý presadzoval bývalý minister dopravy Ľubomír Vážny, by sa muselo upravovať 6,3 kilometra.

"Pôvodný variant, ku ktorému sa vraciame, je v podstate 20 rokov stabilizovaná trasa. Dnes je už doslova nevyhnutná preložka cesty prvej triedy, ktorá prechádza sídlami a enormne zaťažuje obce pri Bratislave," dodal minister.

Navyše, pri verzii A by bolo potrebné postaviť sedem mostných konštrukcií, kým na "céčku" až jedenásť. "Pri C je treba postaviť protihlukové zóny v dĺžke 5,5 kilometra, kým A neprechádza cez obytné zóny.

Pri C je potrebné zapracovať aj ďalšie investície do odvodňovacích systémov," doplnil Figeľ.

Úsek R7 je cesta, ktorá sa uberá juhom od Dunajskej Stredy a obchádza Dunajskú Lužnú a Rovinku.

Variant A pôjde popri Dunaji, bude smerovať na Slovnaft a Bajkalskú ulicu v Bratislave. Variant C by obchádzal zo severu obce Rovinka a Dunajská Lužná a končil by v Poddunajských Biskupiciach.