Diaľnica sa pri Žiline vyhne tunelom

Žilina bude prekresľovať trasu hlavnej diaľnice naprieč Slovenskom. Vláda zvažuje, že upustí od stavania niektorých tunelov, pôvodne zakreslených na diaľnici z Bratislavy do Košíc v okolí Žiliny. Snahou je vyhnúť sa najmä tunelom Višňové a Ovčiarsko.

Diaľnice majú raketovo rásť, väčšina bude súkromná

"Tunel dlhý 7,5 kilometra nie je technicky nikto schopný postaviť za dva roky," poznamenal o Višňovom premiér Robert Fico. Podľa neho je súčasná vláda schopná postaviť diaľnicu z hlavného mesta do Košíc do roku 2010, len ak sa tunely preriedia. Pôvodne bolo na trase 12 tunelov. Branisko je už hotové a dva ďalšie tunely sa stavajú pri Poprade. Minister Vážny spresnil, že stavať sa bude už len päť tunelov.

"Na Višňové už máme alternatívne riešenie," zdôraznil Fico. Vysvetlil ho Vážny: "Využijeme súčasný obchvat Žiliny a urýchlene dobudujeme Žilinu - juhovýchod, známu ako križovatka pri Tescu a urobia sa úpravy až po Strečno. Po pôvodne navrhnutej trase diaľnice sa bude pokračovať až od Dubnej skaly."

Odborníci zostali prekvapení. Debaty o zmene trasy žilinskej diaľnice sa pred polrokom skončili bez výsledku. "Nepríjemne ma prekvapuje, že sa opäť zvažuje údolná netunelová trasa. Bolo to už pretriasané v decembri, keď vláda zdôvodnila, že diaľnica musí ísť tunelom," povedal profesor Ján Čelko, dekan Stavebnej fakulty Žilinskej univerzity. Podľa neho je diaľnica cez tunel Višňové najlepšie riešenie. ,,Nie je to síce lacná trasa, ale nie vždy čo je lacné, je aj dobré," vysvetlil.

Pripomenul, že ak sa diaľnica vráti do Strečnianskej úžiny, hrozí niekoľkoročné zdržanie pre prípravu projektov. "Zjazdnosť počas zimného obdobia robí problémy v údolí už teraz, a to ešte nie je cesta na mostnej konštrukcii. V údolí sa kondenzujú pary, pokiaľ by diaľnica skutočne mala ísť údolím v koryte Váhu, rovno by do nej mohli zabudovať vyhrievanú vozovku," povedal Čelko. Prevádzka takejto diaľnice by bola veľmi drahá. Navyše by sa stavalo v chránenom území, proti čomu sa už vyjadrili aj ekológovia.