Brusel musíme presvedčiť, že sa trasa D1 nedá zmeniť

Reklama:

Brusel chráni medvede a rysy vo Fatre. Môže sa im prispôsobiť aj trasa výstavby úseku D1. Ďalšie časti okrem obchvatu Prešova sa môžu dokončiť, kým bude Počiatek za tejto vlády v ministerskom kresle.

21. 08. 2012

Zdroj: Daniela Krajanová, sme.sk

Bratislava - Do konca tohto volebného obdobia bude každá časť diaľnice D1 medzi Bratislavou a Košicami aspoň vo výstavbe. Verí v to minister dopravy Ján Počiatek (Smer).

Zámer sa podľa neho podarí naplniť, ak Brusel presvedčíme, že aj časť autostrády medzi Turanmi a Hubovou je dosť šetrná voči prírode. Euroúradníci totiž pochybujú, či je správne viesť diaľnicu cez Fatru namiesto toho, aby sa postavil popod chránenú prírodu tunel.

Len ak to inak nejde

Sporný úsek

  • Turany ­ Hubová
  • Pôvodne sa mal tento úsek stavať ako súčasť balíka PPP.
  • Európska investičná banka na PPP neposkytla úver pre ochranu prírody.
  • PPP zrušili a teraz sa má stavať z eurofondov.
  • Počiatek chce povrchový variant cesty pretlačiť v Bruseli cez opatrenia, ktoré by negatívny vplyv na prírodu zmiernili.

„Ak sa Európska komisia stotožní s naším názorom, budem na konci tohto funkčného obdobia odovzdávať diaľnicu D1 so všetkými úsekmi vo výstavbe,“ napísal pre Hospodárske noviny.

Brusel čaká od Počiatka viac. „Súčasná trasa diaľnice bude mať významný vplyv na chránené územia.

Ak slovenskí predstavitelia chcú túto alternatívu, musia preukázať, že nie sú žiadne iné realizovateľné alternatívy a že projekt je nevyhnutný vo verejnom záujme,“ povedali pre SME predstavitelia Európskej komisie v Bruseli.

Ochranári už dlho tvrdia, že diaľnica má aj iné trasy, ktoré by menej ohrozovali fatranské rysy či medvede.

Vedecký pracovník Ján Topercer uprednostňuje variant diaľnice s asi šesťkilometrovým tunelom Korbeľka. „Pre prírodu to vychádza neporovnateľne lepšie,“ tvrdí.

Takýto tunel nie je podľa ministerstva alternatívou. „V tomto horskom prostredí je vždy riziko vplyvov na životné prostredie,“ povedal hovorca rezortu Martin Kóňa.

Podporu očakáva ministerstvo aj od starostov dotknutých obcí. Získa ju napríklad z Hubovej.

Starosta obce Stanislav Nechaj hovorí, že v posledných rokoch na tunajšej ceste zahynulo pri nehodách vyše dvadsať ľudí a len dva medvede, ktoré chcú environmentalisti chrániť. Preto je dôležité stavať čo najskôr, hovorí.

Diaľnica po roku 2020?

Ak by euroúradníci donútili zmeniť trasu plánovanej cesty, štát očakáva, že sa dostane do časového sklzu. „To by mohlo znamenať, že výstavba sa tu začne až za ďalšej vlády,“ povedal Kóňa.

Celá D1 by potom bola v dohľadne až po roku 2020, dodal. Podľa Topercera zdržanie nemusí trvať dlhšie než rok.

Vo výstavbe by na konci tohto volebného obdobia mal byť úsek so 7,5­kilometrovým tunelom Višňové a ďalší, ktorý naň nadväzuje. Tunel sa má začať stavať tento rok.

Celá stavba trvá 5,5 roka, a tak do ďalšieho volebného obdobia zostanú práce asi na dva roky. Ďalšie časti okrem obchvatu Prešova sa môžu dokončiť, kým bude Počiatek za tejto vlády v ministerskom kresle.

Úradné dokumenty

Diaľnica D1 Prešov západ – Prešov juh - záverečné stanovisko

Záverečné stanovisko Ministerstva životného prostredia Slovenskej republiky číslo 1818/2018-1.8/df zo dňa 28. 2. 2018

Obchodné centrum OC FORUM Prešov - územné rozhodnutie

Rozhodnutie Mesta Prešov, č. SÚ/1850/2017-Tu zo dňa 5. 1. 2017

Rezidencia Sírius, Prešov - zrušenie územného rozhodnutia v mimoodvolacom konaní

Rozhodnutie Ministerstva dopravy a výstavby Slovenskej republiky, Sekcia výstavby, číslo 05086/2017/SV/66253 zo dňa 22. 9. 2017.

Poznámky k zákonom

O verejnom záujme sa rozhoduje v správnom konaní, upozorňuje ministerstvo dopravy

Poslanci za SaS navrhli zrušiť zákon, ktorý umožňuje vyvlastňovanie v súkromnom záujme.

Poslanci z klubu SaS chcú zrušiť zákon, ktorý umožňuje vyvlastňovanie

Poslanci tvrdia, že zákon umožňuje vyvlastňovanie v súkromnom záujme.

Bugár zarobí vďaka obchvatu vyše 76-tisíc. Tentoraz prenajal pozemky

Šéf vládnej strany Most-Híd Béla Bugár uzavrel s diaľničiarmi dodatok, na prenájme pozemkov zarobí...

Ako ste vnímali vyhlásenie predsedníčky Macejkovej, že s rozhodovaním o vyvlastnení počká do volieb?

Bývalý ústavný sudca Lajos Mészáros hovorí, že ak chcete byť slobodný, musíte byť...

BMW, Zhi Dou alebo Linglong. Východ čaká na megainvestície

Aj bezprostredná poloha oceliarne môže novým hráčom hrať do karát.

V Košiciach sa opäť hovorí o investícii BMW. Minister nechce konkretizovať

V priemyselnom parku pri Haniske pripravujú vyvlastnenie pozemkov.

Scenár sa opakuje. Majiteľ Machnáča už nekomunikuje, aktivisti vyzvali na jeho vyvlastnenie

Vlastník kultúrnej pamiatky nepreberá od pamiatkarov výzvy na jej opravu. Primátor Trenčianskych...

Výstavbu úseku D3 poznačil spor diaľničiarov a bývalých vlastníkov nehnuteľností

Výstavbu úseku diaľnice D3 Čadca, Bukov – Svrčinovec poznačil spor Národnej diaľničnej spoločnosti,...

V prípade nutnosti odstránenia environmentálnej záťaže by štát mohol vyvlastňovať

Ministerstvo životného prostredia chce inštitút vyvlastnenia zakotviť do geologického zákona.

Musí byť povolený výrub drevín pred vydaním územného rozhodnutia?

Stavebný úrad vydal územné rozhodnutie na stavbu na pozemku, na ktorom rastú dreviny. Moju...